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高铁“复兴号”,复兴从何来?

评论吧(www.pinglun8.cc)2017-09-22 18:38 来源: 人气: 评论(0

高铁“复兴号”,复兴从何来?

今日起,全国铁路将实行新的列车运行图,京沪高铁“复兴号”也将从今日起迎来提速,有7对动车组率先以时速350公里开跑, 京沪之间全程运行时间缩短至4个半小时左右。“复兴号”首次以350公里的时速在京沪高铁上运行,也标志着中国成为了世界上高铁商业运营速度最高的国家。

“蜀道之难,难于上青天。”一千多年前,诗人李白曾这样形容蜀地的交通状况。如今,有着“古代高速公路”之称的木栈道、石板蜀道已鲜有人走,公路和铁路成为更便捷的“蜀道”,今天,无数的中国人为的“复兴号”到来点赞,然而在一百多年前,中国历史上第一条铁路“吴淞铁路”的下场却让人心酸。

1876年6月,英国在华的代理人怡和洋行背着清廷,擅自修建开通了吴淞铁路上海至江湾路段,这是中国历史上出现的第一条营业性铁路,起初英国人在报告中只是说修路,至于修的什么路根本没提,但火车终究是轰隆隆地行驶在中国的土地上。

洋务运动的代表人物李鸿章本来想把洋人修建的这条铁路作为一个经验推广,没想到的是,朝廷里的顽固派纷纷反对,觉得“修完铁路洋人可以派兵长驱直入,咱这国防都来不及”。后面的理由更让人笑掉大牙,说“修铁路讲究逢山开路,遇水搭桥”,挖山怕惊动“山神爷”,挖地怕惊动“土地爷”,动水怕惊动“龙王爷“,怕动这些影响大清国运。

朝廷以为外国人修筑铁路,侵犯了中国的主权;士大夫们认为打破了传统秩序的宁静;而老百姓则抱怨,铺设铁路损坏了田地,妨碍了风水,乃至惊扰了在坟墓里安息的先祖亡灵。在那个年代,大清国从皇帝到平民,观点都惊人地一致,那就是中国不需要铁路这玩意儿。清政府用二十八万五千两白银的价格从洋人手里买回来的吴淞铁路,在建成仅仅十六个月后,就被全线拆除,把铁轨、枕木全部都拆了扔到大海里孝敬“龙王爷”。

然而就在这一百年间,铁路交通的发展速度让人咋舌,从以孙中山为代表的中国同盟会到现在中国高铁走出国门,无数的铁路工作者用他们的生命抒写着他们的“中国梦”。铁路短短百年的发展见证了改革开放和现代化建设,从新中国成立之初,中国第一台蒸汽机车“解放”的诞生、1958年“东风”内燃机车的出现、第一台电力机车“韶山”、“和谐”交流传动电力机车、CRH(和谐号)动车组列车,再到如今的标准动车组“复兴号”的诞生,一次又一次的提速,中国正一步一步从“中国制造”走向 “中国智造”,“复兴号”的由来,个中含义不言而喻。

一百多年前,梁启超先生曾经说:“今日之责任不在他人,而全在我少年,少年强则中国强。”一百年后的今天,我觉得道理反过来是一样的:“中国强则少年强,中国强则中国少年强。”中华名族的伟大复兴,让我们拭目以待。

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本文标签:高铁复兴号从何来吴淞铁路崛起

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